|
_MG_1777_副本.jpg (592.01 KB, 下載次數(shù): 4439)
下載附件
2022-6-3 11:03 上傳
這座40年的黃河大橋承載著山東的改革開放歷史,擴(kuò)建后多功能大橋給我們一個美麗的遐想:建成之日,她終將揚帆起航、浩蕩前行、通江達(dá)海,造福人民。
_MG_1838_副本.jpg (776.79 KB, 下載次數(shù): 4408)
下載附件
2022-6-3 11:03 上傳
_MG_1839_副本.jpg (671.34 KB, 下載次數(shù): 4443)
下載附件
2022-6-3 11:03 上傳
_MG_1841_副本.jpg (781.36 KB, 下載次數(shù): 4377)
下載附件
2022-6-3 11:03 上傳
_MG_1791_副本.jpg (527.57 KB, 下載次數(shù): 4424)
下載附件
2022-6-3 11:03 上傳
_MG_1797_副本.jpg (475.77 KB, 下載次數(shù): 4483)
下載附件
2022-6-3 11:03 上傳
作為國道104京嵐線黃河大橋擴(kuò)建項目的重點控制性工程,采用新橋與老橋并建的形式,在老橋旁邊再建一座復(fù)線字母橋,新橋位于老橋下游,中心間距在33米左右,間距較短,聯(lián)系密切。在設(shè)計上預(yù)留軌道交通7號線跨河通道,工程涉及市政道路、高速公路、樞紐立交、公軌合建特大橋等諸多領(lǐng)域。特別是新建黃河大橋長約2.5公里,與老橋并行建設(shè),為公軌分層合建橋梁,上層為雙向八車道公路,下層為雙線軌道交通。其中,大橋主橋采用主跨488米雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋,橋塔總高接近170米,是黃河流域目前在建跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層兩用合建斜拉橋,也是黃河上第一座不等跨并橋建設(shè)工程,工程總用鋼量達(dá)七萬噸。
_MG_1798_副本.jpg (615.54 KB, 下載次數(shù): 4486)
下載附件
2022-6-3 11:03 上傳
_MG_1800_副本.jpg (657.18 KB, 下載次數(shù): 4457)
下載附件
2022-6-3 11:03 上傳
_MG_1801_副本.jpg (594.15 KB, 下載次數(shù): 4293)
下載附件
2022-6-3 11:03 上傳
_MG_1802_副本.jpg (494.52 KB, 下載次數(shù): 4472)
下載附件
2022-6-3 11:03 上傳
_MG_1803_副本.jpg (584.86 KB, 下載次數(shù): 4286)
下載附件
2022-6-3 11:03 上傳
_MG_1814_副本.jpg (584.16 KB, 下載次數(shù): 4440)
下載附件
2022-6-3 11:03 上傳
_MG_1815_副本.jpg (667.41 KB, 下載次數(shù): 4540)
下載附件
2022-6-3 11:03 上傳
_MG_1818_副本.jpg (623.98 KB, 下載次數(shù): 4331)
下載附件
2022-6-3 11:03 上傳
_MG_1832_副本.jpg (634.74 KB, 下載次數(shù): 4453)
下載附件
2022-6-3 11:03 上傳
|
|